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  作者: 钱童心

  [ 现在中国新能源汽车的生长仍处于爬坡过坎的关键时期,市场竞争很猛烈。 ]

  [ 市场分析人士对第一财经记者示意,随着市场逐步开放和补助盈利的退潮,国产新能源车已经过了最初的市场孕育期,现在正进入到依赖产物力竞争的阶段。 ]

  [ 今年新能源汽车补助力度在2020年的基础上将继续下滑20%。 ]

  随着市场逐步开放和补助盈利的退潮,市场分析人士对第一财经记者示意,国产新能源车已经过了最初的市场孕育期,现在正进入到依赖产物力竞争的阶段。

  三大上市公司股价大幅回落

  蔚来汽车已成为特斯拉在中国壮大的挑战者之一。

  已往一年中,蔚来汽车在美国的股价飙升跨越10倍,其市值也逾越了福特和通用汽车。然则今年以来,该公司股价上涨的势头履历回调。

  蔚来汽车也是中国一众造车新势力的典型代表。上周,理想宣布展望数据称,今年第一季度预计交付10500至11500辆汽车,这意味着每个月的平均交付量少于4000辆。而去年12月和今年1月,理想每个月都交付了跨越7000辆电动车,跨越竞争对手小鹏汽车的交付量。

  已往三个月,理想汽车的股价大跌近30%,今年以来股价下跌就跨越10%。理想汽车的唯一一款量产车理想One是夹杂动力电动汽车,但夹杂动力电动车牌照正在受到新能源牌照新规的影响。

  凭据上海最新宣布的《上海市激励购置和使用新能源汽车实施办法》,从2021年3月1日至2022年12月31日,已经拥有燃油车牌照的消费者,购置插电式夹杂动力汽车将不再赠予新能源车牌照。

  小鹏汽车已往三个月股价也大幅下跌近40%,今年以来跌幅跨越17%。小鹏汽车在去年12月和今年1月划分交付了5700辆和6000辆电动车。今年1月,小鹏汽车从中资银行获得了128亿元的信贷额度。

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  去年第四季度,理想汽车收入为41.5亿元人民币,蔚来汽车收入为66.4亿元人民币,小鹏汽车将于3月8日宣布财报。但无论若何,这三家中国新势力的代表厂商收入相加也难以与壮大的竞争对手特斯拉抗衡。

  特斯拉去年第四季度的收入到达了107.4亿美元,并在2020年实现了全球交付近50万辆汽车的目的,平均每个月的交付量跨越41000辆电动车。

  国产新能源车仍处爬坡关键期

  现在中国新能源汽车的生长仍处于爬坡过坎的关键时期,市场竞争很猛烈。威马汽车创始人、董事长沈晖对第一财经记者示意:“毫无疑问,中国电动车市场仍会保持高增速,现在特斯拉辅助中国把电动车市场做大了,未来人人都有机遇。”

  在3月1日国新办新闻宣布会上,工信部部长肖亚庆示意,中国新能源车产销已经延续六年全球第一,累计销售跨越550万辆;蔚来也跃居成为全球市值第五大汽车制造商,国产新能源车正走向世界舞台。

  中国汽车工业协会数据显示,2020年我国新能源汽车总销售136.7万辆新车,占所有汽车销量的5.4%。在最新宣布的《新能源汽车产业生长规划(2021-2035)》中,将2025年我国新能源新车销量占比定为20%。中汽协的展望,2021年新能源汽车销量将到达180万辆,同比增进31.68%。

  然而伴随着补助连续退坡,政策盈利逐渐退潮,国产新能源车未来若何顺应加倍猛烈的市场竞争和谋划环境是一个难题。今年新能源汽车补助力度在2020年的基础上将继续下滑20%。

  对此,罗兰贝格全球高级合伙人、大中华区副总裁郑�S对第一财经记者示意:“电动车的整体市场仍会保持高增速,现在行业已经过了补助阶段,接下来会靠各家产物的竞争力来占有市场,价钱也将维持在一个稳固的水平。”

  郑�S示意,若是按阶段分,电动车市场已经过了最初的市场孕育和启动期,随着补助退去,市场加倍开放,这一阶段中,电动车的产物竞争力变得更为重要,再下一个阶段的竞争将会涉及销售能力和营业模式的创新。

  股神巴菲特也看好中国新能源汽车。巴菲特在最新一封致股东的信中示意,伯克希尔・哈撒韦公司持有中国电动汽车制造商比亚迪8.2%的股份,首次跨越该公司持有的通用汽车公司的股份。

  信中显示,从市值来盘算,停止12月31日,比亚迪是伯克希尔・哈撒韦公司持有的排名第8位的企业。在已往的12个月中,比亚迪的股票累计上涨跨越300%;同期通用汽车的股票上涨了65%。该公司持有通用汽车3.7%的股份,在伯克希尔・哈撒韦公司的持股中排名第15位。

  比亚迪去年售出了跨越13万辆纯电动车,远超蔚来这样的新兴电动车竞争对手。据比亚迪的通告,2021年1月该公司新能源汽车销量20178辆,同比增进182.88%。

(责任编辑:王治强 HF013)
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