裕民(2606)今天加入证交所举行的主题式业绩揭晓会,公司今年第1季税后净利到达3.42亿元,与去年同期相较转亏为盈,也是7年来同期最高,每股盈余0.41元。副总司理张宗良指出,已往两、三年BDI低点每年第1季,但今年淡季不淡,反映BDI的走势,各种船型的日租金也出现大幅发展,散装航运运载货物包罗铁矿石、煤炭、谷物在未来两年的运量需求维持稳固发展,但新船订单处于历史低点,看好未来散装市场供需显示。

张宗良指出,BDI指数4月尾突破3000点,昨天仍在2800点,维持相对高等,裕民有70%的现货船,与BDI高度相关,今年前4月营收36亿元,年增47%,反映营收与BDI指数高度关连性。

在船队规模上,裕民有2艘超大型矿砂船、15艘海岬型船、14艘巴拿马极限型、6艘轻盈型船、4艘水泥专门船、5艘油轮(Tanker)、2艘风电船、总计48艘船舶,在手新船订单则另有8艘海岬型船、与4艘巴拿马型船,含新船在内共计有60艘船舶,运力达838.9万载重吨。

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已往4个月海岬型船5条尺度航线平均日租金为20,179美元,年发展279%,巴拿马型船5条尺度航线平均日租金为19,231美元,年发展172%,超轻盈型船5条尺度航线平均日租金17,737美元,年发展190%,显示在疫情后时代,国际市场对于运输需求连续增添,动员各种型船舶日租金周全苏醒。

中国市场占散装航运市场规模达5成以上,中国今年经济苏醒,推动今年散装船舶市况向上的主要动能。依已往履历指出,只要巴西产量发展,就会成为推动海岬型船日租金向上动能,预期巴西淡水河谷今年年产量将增添9%,整年产量来到3.5亿吨。现在年铁矿砂需求量最大的市场则在东南亚国家,包罗印度、越南等,今年来看都是正向发展,今年铁矿砂的市场需求会比往年多。

现在新船造船险些被货柜船塞满,散装船舶新船供应有限,对于散装市场供需是相对有利。

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