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新社联吁尽快制定方案解决新界南北交通

Allbet登录网址 2021年10月13日 社会 38 0

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    行政长官发表了《2021年施政报告》,重点提出发展「北部都会区」,有望告别㓥房、笼屋,但都会区发展不要顾此失彼,影响施政效果。发展都会区的同时,兼顾交通配套设施也是必不可少的一环。新社联副理事长兼总干事李世荣,总监姚铭及社区干事赖玥均、李文杰等举行 *** 行动,要求尽快制定方案,解决新界南北交通问题。

  新界居民返工,姚铭喻为大迁徙,舟车劳顿未必可以上到车,驾车人士在繁忙时段,新界经常塞车已成常态。新界北陆续推出多个大规模发展项目,必然对区内交通运输构成更大的压力。妥善发展新界北,交通基建问题十分重要,在未雨绸缪之计,应尽快制定方案,解决新界南北交通问题。尽管规划中的北环线,以配合极具发展潜力的「新田、落马洲发展枢纽」,预计整体竣工要到2034年,但大湾区的融合速度并不等人,港深创新及科技园将在2024年首批进驻;古洞北新市镇2026年首批居民迁入,新田/落马洲发展枢纽2032年首批居民迁入。铁路布局且规且慢,北环线如要到2034年方能落成,实在不能应付新都会区发展步伐。北环线应加快进度,以应付区内人口急剧增加,改善铁路饱和状态。

  赖玥均认为「北部都会区」涉及元朗、北区2个行政区域,规划布局包括:洪水桥、厦村、元朗南、新田、落马洲、古洞北、粉岭北、文锦渡等,300平方公里不同规划下,融入大湾区发展枢纽,有利于香港促进经济、民生、基建、科技创新、生态环境等合作,预计可提供16.5–18.6万个住宅单位,就业职位也将大幅增加至约65万个,职位增加,对解决新界居民不用跨区返工有好处。北部都会区预计可容纳200万人口,随着人口的不断增加,交通问题亦是大问题,李文杰对吐露港公路的塞车问题表示担忧,新界北的发展,未来有多个大规模发展项目,现时连接新界北和市区的主要交通干线只有一条吐露港公路,单向三条行车线平时都经常塞车,解决吐露港塞车问题可以先行考虑扩阔。

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  李世荣对解决新界南北交通,亦对吐露港公路连接的沙田交通网络提出了看法,沙田是九龙及新界的接壤点,新都区的发展,应减少沙田交通网络的压力,解决新界南北交通,极度需要增建一条绕开沙田,直达市区的公路干线,以解决吐露港公路及沙田的超负荷运作能力。在铁路交通几近饱和的情况下,改善公路干线交通网络才能配合未来新都会的发展。

  新社联表示,发展「北部都会区」,是香港难得的发展机遇,发展的规划是上下一盘棋,不可偏废,切不可「头痛医头,脚痛医脚」。以应新都会的发展,解决新界南北交通问题,铁路发展与公路干线应尽快制定并驾齐驱方案,不能只停留在研究阶段,耽误时机,影响融入大湾区的大好时机。

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