李学用:捷途跟用户做朋友 预判解决涨价难题

当前复杂多变的特殊形势对车企的复工复产、营销等等都产生了影响,这次寰球全V座谈会的主题定位“别来无恙”,此前座谈会也采访了上海地区的媒体,这次则来到了芜湖。因为芜湖周边也会受到江苏、上海的影响,以及未来可能也会有一些风险,我们既要亡羊补牢,又要未雨绸缪,所以也请到了捷途汽车副总经理 营销中心总经理李学用,请他来介绍一下,主打旅行生活场景的捷途,在特殊时期下的生产、运营情况。

捷途汽车副总经理 营销中心总经理李学用

特殊时期积极应对 保20万争30万年度销量目标不变

李学用介绍,隔离期间,整个奇瑞集团积极配合 *** ,连他本人也是前3天在家隔离,第四天开始才拿到“单向复工通行证”。所谓单向,就是可以从家到单位复工,到了单位以后就不要再离开办公室了,不能离开办公楼。实际上捷途的工厂第三天就实行了单向复工。

其他非工厂职能的员工和同事基本上是40%以上都能单向复工,到了办公室,吃住都在办公室,实现了完全复工。整个芜湖市这一次对突发状况的处理以及整个奇瑞集团,包括捷途在内,是既要保证生产保证发展,又要保证防疫。

事实上,近几天每天的订单量也在大幅提升,现在基本上每天可以突破500份订单。李学用预计,到五一假期之后,订单或许能够恢复到1000台以上,整体还是向好的。随着上海的全面复工复产,捷途工厂的零部件供应也能够基本得到满足。

捷途品牌定位于“旅行”场景,在目前形势下,节假日自驾游变得没那么容易,实际上对于品牌在短期内也是有影响的。但是在李学用看来,就长期而言,反而是利好。未来,广大车主对诗和远方的追求,对周边游,将会迎来更大的需求,这反而会对捷途带来更多的机会。市场的需求量是不会变的,只是有所延迟,恢复后可能会给旅游主题的 SUV跨界车型,带来一波爆发式的增长。因此,对于捷途品牌而言,年度目标并没有变,还是要确保20万辆,争取30万辆的销量。

奇瑞集团有一个比较系统性的采购体系,也有一定的预测能力,上海的特殊情况有一个过程。不止上海,包括上海周边,嘉兴、苏州的太仓等等,面对形势发展,奇瑞集团提前做好了准备,一个是提前建储;第二个是把部分不可替代的模具转移到其他区域进行生产。所以这次对奇瑞集团的影响,其实微乎其微。

坚守价格体系 绝不转嫁成本压力

零部件涨价的问题,捷途也无法避免。大宗材料,还有贵重金属价格的上涨都带来了很大的影响。目前都是靠企业自己消化成本上涨,新能源车在调价,但大部分燃油车是按兵不动的,所以捷途的价格体系还是比较稳定的,这对于消费者来说,也是一份坚守与承诺。因为捷途品牌高价值的产品占多,不管是经销商的正常盈利水平,还是车辆销售带来的附加值,都在一个相对较高的位置,零部件价格上涨的压力,捷途还能承受。

不过李学用认为,价格上涨的趋势不会一直保持,目前市场上包括镍等些原材料的价格也有一些松动,捷途的策略是先坚持,然后通过市场采购价格的调整来缓解成本压力,捷途并没有考虑从客户层面去分担零部件和原材料采购的压力。

和用户做朋友 积极解决用户痛点

捷途品牌成立4年,除了现有车型, 今年1月10日,捷途推出了T-1车型,计划在明年三季度上市,未来还会推出T-2车型;2月28日,又推出了捷途X90子龙版。正如李学用强调的,好运都是留给拼搏的人,心态也很重要。这些车型,都得到了市场的热烈关注。

在客户服务上,捷途给出了三个100%:100%直面客户,100%直连客户和100%用户评价,所有的员工都要和用户做朋友,都要加用户的微信。李学用介绍,捷途会在每日每周进行复盘,我们有什么困难,我们有什么问题,用户有什么需求,都要进行梳理,逐个解决。比如有些用户喜欢登山、喜欢钓鱼,捷途就会把所有的装备全部开发出来,帮助用户更好的去实现户外的拓展。到目前为止,这样的新品开发,捷途已经做了509种。

虽然捷途是一个传统燃油车企,但在用户运维上,则是有着更前瞻的思路。很显然李学用给我们讲了一个励志的故事。无论是特殊时期的保生产、保交付,还是零部件、原材料供应相关的问题,捷途都是积极面对,未雨绸缪,为整个行业展现了一种与困难决胜的信心。成立4年多以来, 捷途快速发展,在奇瑞体系中占有如此重要的地位,这种成功不是偶然。

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