usdt回收(caibao.it):解密维斯塔潘:是什么让荷兰人出类拔萃? 第1张

排位赛

排位赛并不是马克斯・维斯塔潘(Max Verstappen)在低级别竞赛中最突出的部门,取得胜利才是。但在这个部门,我们只会谈论在要害时刻,将所有因素拼集在一起的主要细节。

他的纯粹速率是赢得竞赛的要害,而随着他在F1竞赛中的履历越来越厚实,并领会分站赛周末的种种需求,他也能够在排位赛中发挥精彩。

他至今只拿到了三个杆位,只管他可能会以为自己有四个杆位,由于第四个在2019年的墨西哥站被罚掉了。但若是你没有足够快的赛车,你不可能经常在排位赛中取得最快。

他与丹尼尔・里卡多(Daniel Ricciardo)并肩作战时代解释晰他的提高。里卡多是一位壮大的排位赛选手,早先他另有速率优势,但维斯塔潘最终确实跨越了他,他们在红牛配合效力的最后一个赛季中,两位车手在排位赛中只有0.1秒的差距。

在整个去年的排位赛中,通过维斯塔潘的车载视角,我们可以看出他有时刻照样有些拼命,并不总是能拼到最后。往往在刹车时代,他可能会犯一些小错误,而这也会阻止他完成一个最快的完整圈。

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但当他确实把一切因素放在一起时,他的速率令人惊叹。

他有几回把潜在的杆位机遇放在了台面上,例如2018年的摩纳哥和墨西哥,但从那时起,他已经进化了。对于维斯塔潘而言,下一个磨练在于他何时能定期向杆位提议挑战。

你可以说,一些细小的不稳定也是红牛这段历史中的一部门缘故原由,由于无论发生什么事情,红牛经常只会泛起在第三排发车。以是,他把这个成就作为基准,试图超额完成任务,由于他知道最差的效果也只不过是从第六而不是第五位发车。

若是红牛和本田成为连续的冠军挑战者,他的驾驶方式可能会改变。虽然改变不大,但足以进一步完善他的排位赛显示。

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竞赛手艺

维斯塔潘一直以来都是一位能够很好地执行竞赛的车手,但在F1世界锦标赛中,他已经将周日的竞赛显示提高到了靠近刘易斯・汉密尔顿(Lewis Hamilton)的水平。

和汉密尔顿一样,他有能力战胜速率上的不足,在要害时刻完成超车动作,以是他的实力也在不停提升。

曾经有一段时间,他在竞赛情形下或许会忙乱,或者有些不耐烦,但他已经收敛了。现在,正如车队领队克里斯蒂安・霍纳(Christian Horner)所说,当你在后视镜中看到维斯塔潘时,你面临的问题不会是“他是否会跨越你”,而是“他何时会跨越你”。

他在赛道上的动作变得更有分寸,没有失去侵略性,而是获得了耐心,他仍然有那种武断脱手的能力。

在轮对轮的肉搏战中,他总是能在准确的地方完成超车,这就是本能。你可以说,他甚至可能在这一点上逾越了汉密尔顿,只管我们可能需要再看几个赛季的竞赛才气确定。

维斯塔潘也学会了若何确保自己在超车时不必过多“询问”对手,只管他的判断仍有不完善的地方,好比去年在斯帕赛道上那样。但通常情形下,他做到了精准与侵略性的完善融合。

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我们也看到了他转会红牛后的一大优势,维斯塔潘在2016年西班牙大奖赛上以两停计谋赢得了他在车队的首秀。在小红牛车队时,他在轮胎治理方面做了许多事情,他在那场竞赛中显示得异常精彩。多年来,他在此基础上更进一步。

那场竞赛也需要他在基米・莱科宁(Kimi Raikkonen)的压力下对电池动力举行明智治理,这解释他有能力思索若何实现效果。他拥有伟大车手所拥有的分外能力。

在防守方面,维斯塔潘在职业生涯的早期就犯了过于激进的偏差,在刹车区里盲目变线。我们也看到了他在2016年斯帕赛道凯梅尔直道上对莱科宁的著名动作,但他现在已经收敛了。

显而易见的是,他从来没有被任何人太过看好。回到2015年他的第一个F1赛季,他能够在美国大奖赛上和顶尖选手们一起奔跑。

他知道自己在F1世界锦标赛中属于精锐,他一生都在为此做准备。

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手艺能力

维斯塔潘对于驾驶动态有着清晰的明白,并能将其转化为对车队强有力的正确反馈。我们经常会听到他在无线电中埋怨,但这反映了他对于赛车的敏感水平。

他的苏醒头脑能够延伸到他对赛车的明白,以及与赛车工程师的清晰相同。他的回覆总是清晰简练,这让他的工程师准确地从车手那里获得了他所需要的器械。这是一个很好的平衡,这有助于维斯塔潘连续不停地快速前进。

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他与吉安皮埃罗・兰比亚塞(Gianpiero Lambiase)的关系异常有用,险些与汉密尔顿和彼得・博宁顿(Peter Bonnington)的互助关系平起平坐。你确实会在无线电中听到发泄的声音,但他与工程师之间的相同总是建设性的。

本田也很浏览从维斯塔潘那里获得的正确手艺反馈。这为本田提供了可在赛道上应用的信息,以实现即时改善和历久收益。作为回报,维斯塔潘也很浏览本田更多地对于细节的关注,甚至是对线路放置的关注。

他经常会埋怨动力通报或刹车时的感受,由于雷诺在这些方面难以做到始终如一,但本田也不得不在这些方面下功夫。但维斯塔潘并没有由于这些瑕玷而抑制自己。

红牛在其中也起到了很大的作用。这是一支能够让塞巴斯蒂安・维特尔(Sebastian Vettel)发挥到极致的车队,在法拉利的环境中,维特尔一直在起劲重现自己的状态,他一直在寻找自己的门路。这需要双方起劲确立这种融洽的关系。

维斯塔潘也得益于被提升为红牛无可争议的头号车手。他是车队的未来,也是车队里的人都喜欢的车手。

他与工程团队互动的方式异常令人鼓舞,去年我们看到皮埃尔・加斯利(Pierre Gasly)就挣扎于这种类似的团队互助方式。

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精神力量

这一点对于任何精英运动的参赛者来说都是至关主要的,而且,也许22岁的维斯塔潘会以为他不会像汉密尔顿那样有实力。但随着他日渐成熟,他肯定会做到这一点。

虽然他仍有一些时刻不能完全掌控局势,去年在墨西哥,他由于没有在黄旗下减速而丢掉杆位。虽然他认可他看到了撞车,但他没有看到黄旗,他应该很明智地知道会有旗语泛起。

这不属于有意忽视的问题,但这需要你有意识来制止这些问题。他对整件事情的反映也很新鲜,由于他被问到了有关的问题,他感到很沮丧,因此制造了问题,显得比他平时显示出的更娇气。

像许多人一样,他有时确实有那种 ‘你是想和我一起照样跟我作对’ 的心态。但总的来说,他在控制情绪和指导挫折方面变得更好了,好比他从2019年奥地利站上的那次灾难性发车中恢复过来。

维斯塔潘只会越来越强,他对于自己和能力的焦点信心是至高无上的,就像汉密尔顿一样。他能够从2018年的问题中恢复过来,并从中脱颖而出,成为一名更壮大的车手。有时这意味着他在该退缩的时刻不会退缩,但这种情形越来越少。而他的显示水平总是能连续下去。

这有时确实显示为当他显著犯了错误时,他拒绝认可自己犯了错误,但对于这种类型的车手来说,这并不罕有。不能让任何类似的器械渗透到那种至高无上的自信心中去。

当他在2018年头泛起错误时,他一直否认自己有或者需要改变自己的做法,不过当赛季末尘埃落定后,他确实认可自己做出了改变,他也因此变得更好。

在那段时间里,红牛也在试图辅助他变得加倍自主。现在唯一的问题是,他若何经受住世界冠军战的打击,这与偶然取得的胜利截然不同。

年度冠军争取战将会是对他精神力量的最后磨练。

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团队互助

虽然在手艺能力上已经触及到了这方面,但伟大的车手都能异常有用地成为一个车队的焦点,并将其笼络到一起,这就是迈克尔・舒马赫(Michael Schumacher)式的气概。

维斯塔潘可能还没有到达舒马赫的水平,但一个车队确实会吸引到显示精彩的车手。虽然舒马赫从战略意义上靠近于打造法拉利,但对维斯塔潘来说,这更多是有机地发生的。

他也得益于没有任何形式的巨星个性。他以赛车为生,就像父亲乔斯・维斯塔潘(Jos Verstappen)将他培养成车手的期望一样。他一生都在车队中事情,以是他成为车队的一员是很正常的。

再加上他的显示所带来的磁性,让他自然而然地成为了焦点。红牛起劲地迁就他,车队也配合得很好。

本田方面也很喜欢他。当维斯塔潘观光本田在日本的一个量产工厂时,基本上有一公里长的员工护卫队,由于他们在那里把他当做偶像。

维斯塔潘是谁人竣事了冠军荒的人,现在他正在确立一种关系,这与埃尔顿・塞纳(Ayrton Senna)与本田所做的事情相提并论。这可能会生长成为F1历史上最伟大的互助关系之一。

马克斯对一支车队的影响也影响了许多其他车手的职业生涯,包罗了小卡洛斯・塞恩斯(Carlos Sainz Jr.)、里卡多和加斯利。这并不是由于维斯塔潘对他们做了什么,而是由于他的显示水平而受到影响。

这使得维斯塔潘在某些方面容易成为你能拥有的最糟糕的队友,但他与塞恩斯和里卡多等人的持久关系解释,这没有升级到个人问题。

他在赛道外容易相处,但在赛道上却很难相处,而且在队内并没有过多的政治因素。有时刻政治因素一直在起作用,但与他却总是保持一步之遥。

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无论发生什么,F1世界锦标赛都将转化成超级巨星刘易斯・汉密尔顿和新星马克斯・维斯塔潘之间罕有的世代之战。

汉密尔顿已经是为数不多的史上最伟大的车手之一,而维斯塔潘也正在向这一职位迈进,以是这将是一场令人振奋的战斗。

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